2019-08-18 00:10:01 来源:参考军事 责任编辑:黄晋一 作者:马骐騑
核心提示:虽然上述导弹可满足美国“短时间”内在亚太地区部署中导的要求,但这类部署行动显然不只存在技术装备层面的困难。
百度 也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

参考消息网8月12日报道 8月2日,美国宣布退出《中导条约》,不再受到该条约所规定的“不发展和部署射程500到5500公里之间陆基导弹”的限制。这项作为冷战时代美苏缓和重大成果、具有里程碑式意义的军控协定的“崩塌”,引起了一连串连锁反应。北约认为,美国退出该条约将加剧欧洲紧张局势,迫使该组织成员国加强在欧洲地区的常规军力和反导建设。同时,美国军方则将“注意力”转向亚洲。

据路透社报道称,当地时间8月3日,也就是美国退出《中导条约》仅一天后,美防长埃斯珀就表示“赞成”在“相对短的时间内”将美国的陆基中程导弹部署到亚洲地区。埃斯珀声称,此举是美军为强化在亚太地区的军事能力,针对中国而采取的“积极措施”。英媒认为,此番言论意味着退出《中导条约》,实质上为美国利用陆基中程导弹作为与中国“对抗”的手段进行了解绑。那么,在表面上严守条约、已然30余年不发展中导的美军,又可能在“短时间”内向亚洲部署哪些导弹呢?

俄罗斯人民友谊大学中国战略研究中心主任马斯洛夫认为,近年来美国打着“反导”旗号,密集在东欧和东北亚地区部署的“陆基宙斯盾”系统,本身就是可发射中导的可靠载体。“陆基宙斯盾”属于中段反导系统,可用于拦截射程在3500公里以内的弹道导弹,其拦截弹发射平台——Mk-41垂直发射系统,本身就可发射射程超过500公里的“战斧”攻击型陆基巡航导弹。因此,该系统作为美军现役中导发射平台之一,能够随时部署到美国位于亚太地区的军事基地。值得注意的是,日本已敲定从美国引进该系统,这也意味着中导扩散的风险已经悄然“吹”向东亚地区。

资料图片:美国“陆基宙斯盾”反导系统。(图片来源于网络)

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